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途观L的EA88818T发动机已更换为什么迈腾和帕萨特还在使用?

时间:2018-11-23 16:17:32  来源:本站  作者:

 

  大家都很清楚,大众主流中级车的发动机是1.8T和2.0T,而销量主力这么多年了一直是1.8T。第一和第二代EA888发动机存在不少问题,烧机油、积碳现象饱受诟病,但是第三代EA888 2.0T发动机同时使用了缸内直喷和歧管喷射,很好的解决了烧机油和积碳问题,目前也就大众这款2.0T和丰田那款2.0T是双喷射,其他品牌的涡轮车几乎都是缸内直喷,都存在积碳问题,这是无法避免的。

  但是很遗憾,国内的1.8T发动机是不带双喷射的,刚上市的 时候大众没有广而告之只有2.0T才有双喷射,1.8T是没有的,因为他们不傻,都知道跑量的是1.8T,2.0T没几个人买,要是知道1.8T没有双喷射会影响销量的,你信不信现在很多买迈腾、帕萨特1.8T的都不知道这些事。

  那大众销量这么好,为什么要用2.0T低功率来取代1.8T呢?其实大众没这么好心,别以为是为了给百姓实惠,那都是被政府“逼”的。按照工信部新修订的《乘用车燃料消耗量限值》的要求,2016年1月1日起至2020年,所有车企生产的乘用车平均油耗必须从第三阶段的百公里6.9升进一步降至百公里5.0升。

  也正是受到如此严格油耗限值的影响,丰田86和斯巴鲁BRZ才在去年正式停止进口,退出了中国市场,接下来还会有很多大排量自吸车型退出中国的。而到了2018年年初,工信部开始正式对于不符合GB19578-2014《乘用车燃料消耗量限值》要求的车型作出了停产处罚。根据中机车辆技术服务中心发布的公告,有多达553款车型被要求在2018年1月1日起停产,暂停机动车合格证上传。涉及企业排名前三分别是北汽集团、上汽集团以及神龙集团,而涉及的具体车型多为能耗较高的SUV、MPV车型。

  接着上汽大众也发出通知:自2018年1月起,途观L 1.8T 330TSI车型正式停产,取而代之的2.0T低功率版发动机,价格保持不变。如此时间上的巧合,不免让我们产生猜测:难倒途观L那553款被要求停产的车型之列?

  途观L 330TSI车型采用的1.8T EA888发动机并没有搭载第三代EA 888发动机标志性的混合喷射技术,能耗表现不佳,其工信部油耗为7.2 L/100km,在同级别车型中的能耗并不占优势。因此,途观L 1.8T(330TSI)车型停产更多是因为燃油消耗不达限值,对于销量如此之大的车型来说,上汽大众只好在之后的途观L 330TSI上搭载了2.0T低功率发动机。其实是大众的无奈之举!

  2.0T低功率EA888发动机采用了双喷射系统,燃烧效率更高,燃油经济性则会进一步提高,更加符合《乘用车燃料消耗量限值》的要求,对于普通消费者来说,途观L 330TSI换上2.0T低功率发动机的同时保持原有售价,自然是好事情,享受了国家政策的红利。

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